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運輸帶行業新聞

檢查帶式輸送機的阻力測量

作者:admin   來源:   發布時間:2021-02-10 12:57:39

檢查帶式輸送機的阻力測量。

帶式輸送機的運行阻力直接影響總能量損失和膠帶磨損。運行阻力是膠帶上載荷的函數。一般來說,載荷越大,運行阻力越大。因此,在測量運行阻力的同時,還必須測量載荷的大小。圖1是帶式輸送機運行阻力的測量裝置。圖1中顯示的四個測量環分別測量垂直載荷和水平運行阻力。將貼在水平和垂直測量環上的八個應變計連接到電橋電路上。橋路有兩種連接方式:第一種連接方式是將8個電阻應變片連接到一個橋路上。該連接方法是將兩個環受力后的變形折疊在橋路上,因此無需計算;第二種方法是將每個測量環的電阻應變計分別形成一個電橋。這種方法必須在測量兩個測量環的變形后分別添加。第二種方法很簡單,但無論測量點是哪個,都應變計和記錄點占用相同的精度。以確保相同的測量點的精度。

實踐證明,該方法簡單,易于制造和攜帶,特別適用于現場測試不同寬度和輸送量的帶式輸送機。當帶寬不同時,只需調整兩個支架之間的間距;如果輸送帶量不同,則需要更換不同范圍的測力環,精度足夠高。在實際測量中取得了良好的效果。

測量驅動電機功率是現場測試中最重要的項目。常用的測試方法是電流、電壓互感器和三相功率表。然而,在多機驅動的情況下,這種測量方法很難同時讀取數據。必須安排幾個人同時錄取一個數據,這不僅浪費了人力,而且當膠帶上的材料波動較大時,更難讀取穩定值。為了保證測試精度和數據的連續記錄,測試系統使用三相有功變換器直接測量功率。圖2為接線圖。

三相有功功率變送器是工頻電網測量電機三相有功功率的專用儀器。其工作原理如圖3所示。從圖中可以看出,變送器的主要部件是兩個完全相同的功率測量部件。每組功率測量部件都是時差乘法器。它由磁飽和振蕩器、恒流電路、橋式開關電路、電壓和電流互感器組成。這種由兩個單相功率測量部件的輸出串聯組成的方法稱為三元件測試方法,在負載中產生輸出電壓。

由于電路采用二元件測量方法,理論上在測量三相有功功率時,無論三相電路的電壓和電流是否對稱,都不會產生測量誤差。


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