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運輸帶行業新聞

使用帶式輸送機拉緊裝置存在問題

作者:admin   來源:   發布時間:2021-02-12 14:24:43

使用帶式輸送機拉緊裝置存在問題。

近年來,我國引進了許多帶自動拉緊裝置的帶式輸送機。長距離輸送物料后,發現拉緊裝置存在振動嚴重等問題。這是因為裝置收到的拉力信號與預定值不一致,拉緊系統和輸送帶在一定范圍內往復振動,嚴重時振動長達幾分鐘,影響生產。從電氣元件的質量和拉緊裝置的結構設計可以分析帶式輸送機拉緊裝置振動的原因。

1.電氣元件質量差。

(1)傳感器精度低。這是國產壓力傳感器常見的問題。

(2)電控表針停位誤差大。由于電控元件慣性大,斷電時表針的位置與最終位置不一致。輸送帶張力越大,停位誤差越大。

(3)電控回程誤差大。如果電控器表針沿正反方向旋轉,雖然輸送帶處于相同的張力值,但拉緊車停在不同的位置。

帶式輸送機

2.拉緊裝置結構不合理。

(1)動應力波動。拉緊裝置工作不穩定的主要原因之一是動應力波動大。目前,我國帶式輸送機很少采用軟啟動,大多數主電機啟動過程太快,輸送帶動應力峰值沖擊拉緊裝置的應力傳感器。如果峰值過大,拉緊裝置在啟動結束前再次移動。

此外,動應力也可能發生在啟動后向正常運行轉換的過程中。這種現象在運行過程中多次出現在輸送機上。為避免這種現象,主電機啟動結束時應放松輸送機,保持正常運行條件下的張力,避免動應力波再次干擾張力裝置。

(2)控制點的分析。目前,自動控制裝置常用于八點控制和六點控制。啟動和運行控制點數見下圖1。對于一般的中小型帶式輸送機,無論啟動還是運行條件如何,都有兩個控制點(即兩點)。雖然其振動控制性能不如三點式,但結構簡單。當輸送機啟動時,顯示張力的表針將停止在1.2點之間。如果表針3離極限控制點越近,就越容易受到輸送帶張力波動的影響。同樣,三點表針3將停止在額定點,外部影響較小。

振動發生時,二點控制器的表針3可能位于1點左側。當調整張力使表針回到1.2點之間時,表針可能會跨越下極限,位于2點左側。如果選擇三點控制器,由于1.2點之間有額定控制點E,比2點多一道障礙物,更有利于控制振動的延續。因此,應選擇張力變化大、運量變化大的三點控制器,尤其是下運發電條件下的帶式輸送機。至于上下極限控制點的范圍,上極限控制點一般為額定控制點的110%,下限控制點為90%。也可以根據啟動時額定位張力為正常運行時張力的1.5倍來設置,但也要考慮張力站與驅動站的相對位置。

3.慣性力分析。當需要拉緊系統停止拉緊時,由于慣性力的作用,拉緊力可能超出控制范圍,這也是振動的原因之一。具體表現如下;

(1)傳感器。從接到信號到發出指令,控制器延遲了一段時間,使拉緊系統繼續拉緊或放松。

(2)閘瓦與制動輪之間存在間隙。從接收信號到閘瓦,制動器與制動輪接觸。間隙越大,空行程越長,制動器動作越慢。

(3)制動器制動力矩小,不能制動。

(4)拉緊系統時有動能和慣性力。動能越大,振動的可能性就越大。


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